Saya telah melihat kekacauan di bandara musim panas secara langsung dan itu tergantung pada bos maskapai penerbangan – polos dan sederhana
SEBUAH KATA nasihat jika Anda pergi berlibur dan menemukan diri Anda mengantre selama berjam-jam atau mencari bagasi yang hilang.
Jangan melampiaskan rasa frustrasi Anda pada staf garis depan, karena mereka mungkin sama letihnya dengan Anda.
Kekacauan yang kita lihat di bandara adalah kegagalan besar oleh manajemen bergaji tinggi yang bersembunyi di kantor ber-AC, berkarpet lembut di tempat lain, polos dan sederhana.
Dan alasannya adalah, sementara gaji dan bonus mereka terus mendanai gaya hidup mewah, mereka yang masukannya sangat penting untuk kelancaran industri perjalanan memang diperlakukan dengan sangat buruk oleh banyak, tidak semua, pemberi gaji mereka.
Dalam langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya di puncak musim panas, British Airways telah mengumumkan penangguhan penjualan tiket dari Heathrow ke Eropa selama seminggu.
Mengapa? Maskapai tersebut mengatakan bahwa hal itu dipaksakan oleh bos Heathrow, sambil mengatakan bahwa “perilaku maskapai terhadap penanganan darat” yang telah menyebabkan kekacauan antrian panjang dan tumpukan barang bawaan.
Dengan kata lain, kekurangan staf.
Dibutuhkan rantai sekitar 30 hingga 40 orang untuk mendapatkan penerbangan tepat waktu – termasuk staf check-in, agen perbatasan, penangan bagasi, petugas kebersihan dan awak kabin – dan jika salah satu dari komponen ini gagal, efek domino menyebabkan penundaan dan pembatalan.
Setelah menyelidiki apa yang ada di balik kekacauan bandara untuk pengiriman Channel 4 selama beberapa minggu terakhir, jelas bahwa banyak roda penggerak manusia yang membuat roda terus berputar merasa lelah, diremehkan, dan dibayar rendah.
Atau, seperti Rory Boland, editor perjalanan yang mana? menyatakan ini: “Alasan kami mengalami gangguan yang signifikan adalah karena beberapa maskapai telah memberhentikan banyak staf.
“Dan apa yang akan saya katakan lebih lanjut adalah bahwa mereka tidak hanya memecat mereka, tetapi cara mereka mencoba mendapatkannya kembali sangat buruk.
“Gajinya buruk, kondisi kerjanya sangat sulit.”
Penangan bagasi sering bekerja sendiri, beberapa mulai pukul 03.00, hanya dengan £9,67 per jam.
Reporter penyamaran kami yang bekerja sebagai pawang di Bandara Manchester bertahan selama dua minggu dan kelelahan.
Dia berkata: “Itu benar-benar brutal dan tidak ada yang memberi mereka banyak penghargaan.”
Swissport, yang menangani bagasi untuk beberapa maskapai penerbangan, memangkas sekitar setengah dari 6.000 stafnya selama pandemi dan dengan syarat dan ketentuan ini, mungkin tidak heran mereka kesulitan mencari pekerja baru – meskipun dikatakan sekarang memiliki 4 orang. Januari. .
Olivia Kerr bekerja sebagai pramugari BA selama 22 tahun dan “menyukai” pekerjaan itu.
Dia menceritakan bagaimana selama pandemi dia disuruh mengambil potongan gaji 40 persen atau dipecat.
Dia berkata: “Kami diberi tahu bahwa kami dipecat dan dipekerjakan kembali. Itulah kesepakatannya.
“Anda akan datang dengan harga £17.000 dan mengubah semua syarat dan ketentuan Anda. . . kami tidak tahu apa artinya kecuali bahwa itu adalah pemotongan besar-besaran dalam hal keuangan, perubahan besar-besaran dalam kehidupan kerja.
“Mereka hanya memperlakukan kami dengan penghinaan total. . . perlakukan kami seolah-olah kami adalah komoditas sekali pakai yang hanya bernilai (sedikit) di lembar akuntansi.”
Dia menambahkan bahwa ketika dia menolak kontrak baru, dia diberhentikan.
“Dia telah meninggalkan industri ini tetapi membawa BA ke pengadilan ketenagakerjaan bersama dengan 49 orang lainnya.
BA menolak mengomentari kasus Olivia tetapi memberi tahu kami bahwa kasus itu telah direstrukturisasi untuk bertahan dan bahwa, meskipun merugi £4 miliar, sebagian besar redudansi bersifat sukarela.
Namun, beberapa maskapai berhasil mempertahankan staf selama pandemi dan beroperasi relatif baik sebagai akibatnya jika tidak dilumpuhkan oleh masalah penanganan darat.
Ini adalah cerita yang sama di industri kereta api juga.
Ya, pemogokan membuat frustasi bagi kita semua yang mencoba untuk bekerja, tetapi ini bukan hanya tentang uang. Ini juga tentang erosi hak dan kondisi pekerja.
KEHABISAN DAN BAYAR SENDIRI
Staf di kereta Avanti West Coast memberi tahu seorang teman saya bahwa mereka merasa perusahaan tidak memedulikan mereka dan hanya tertarik pada keuntungan.
Seperti banyak pekerja bandara dan maskapai penerbangan, mereka merasa diremehkan, dianiaya, dan dibuang.
Dan siapa yang mau bangun dari tempat tidur setiap pagi untuk pekerjaan seperti itu?
Tidak heran banyak yang mengambil pekerjaan dengan gaji lebih baik di tempat lain dengan jam kerja yang lebih menyenangkan.
Tidak ada yang membantah bahwa pandemi telah menjadi masa yang sulit bagi industri perjalanan secara keseluruhan, tetapi sulit untuk tidak menyimpulkan bahwa beberapa pelaku bisnis besar melihatnya sebagai peluang bagus untuk memberhentikan staf berpengalaman dengan hak pekerja tradisional dengan harapan dapat mempekerjakan mereka kembali. . untuk kurang pada persyaratan yang buruk.
Pemulihan Hebat seharusnya tentang membentuk kembali masa depan pasca-pandemi dengan cara yang “lebih sehat, lebih adil, dan lebih sejahtera”, menurut Forum Ekonomi Dunia.
Hmmm. Pemikiran yang bagus, tetapi tampaknya ada “reset besar” lain yang terjadi dan Pemerintah tidak menyadarinya, atau menutup mata.
Bagaimanapun, itu adalah kesalahan besar.
Robot-robot itu datang dan mereka tidak perlu membayar, tidak akan pernah mengeluh atau sakit, dan akan bekerja sepanjang waktu yang Tuhan kirimkan untuk membantu menumbuhkan keuntungan dari berbagai industri yang, setelah mereka menggunakan pandemi untuk dengan sengaja mengikis hak-haknya. orang pekerja, mereka kemudian akan dengan senang hati membuangnya.
Dan hasilnya – juga dikenal sebagai ekonomi palsu – ratusan ribu orang membutuhkan Pendapatan Dasar Universal yang didanai pembayar pajak untuk bertahan hidup.
- Penyamaran Kekacauan Bandara: Pengiriman dapat ditemukan saat mengejar ketinggalan di Semua 4.
APAKAH THE LOVERS SELAMAT?
SETELAH awal yang goyah, Pulau Cinta tahun ini menjadi penutup – dengan pemenang yang pantas, hanya untuk nilai hiburan, Ekin-Su Culculoglu dan Davide Sanclimenti.
6
Tapi ketika datang ke pelari dan pengendara di “Akankah ini bertahan lama?” masukan, berikut prediksi saya:
- Tasha dan Andrew akan menikah.
- Ekin-Su dan Davide akan bertahan satu atau dua tahun, tapi akhirnya berpisah.
- Dami dan Indiyah tidak akan bertahan lama karena dia akan mengacaukannya.
- Gemma akan mencampakkan Luca begitu dia menyadari bahwa negara tidak mencintainya seperti yang dia kira, tetapi sebenarnya tidak.
Moore mistik? Atau apakah Anda melewatkannya Moore? Waktu akan berbicara.
Rumput tidak lebih hijau
SATU dari sepuluh pemilik rumah di Inggris sekarang membuang halaman rumput mereka untuk rumput palsu (#metoo).
Tapi meski warnanya hijau, itu sedikit tidak ramah lingkungan karena tidak menyediakan makanan untuk makhluk hidup, dan memproduksi plastik untuk itu mengeluarkan karbon dan menggunakan bahan bakar fosil.
Tapi sekarang larangan ular menjulang, mungkin kita bisa mendapatkan kembali kredibilitas dengan menunjukkan bahwa kita tidak pernah melakukannya
6
BEY PERLU MEMILIKI KATA
BEYONCE pasti mengikuti 387 penasihat dalam durasinya yang panjang dan jelas.
6
Jadi mengapa salah satu dari mereka tidak menunjukkan kepadanya bahwa memasukkan kata “sp*z” – kependekan dari spastic – dalam sebuah lagu adalah hal yang diluar kemampuan saya.
Terutama karena co-penyanyi Lizzo baru-baru ini melakukan hal yang sama dan harus mengubahnya. Duh.
Mati kali ini
Saya sekarang libur selama dua minggu untuk liburan yang pertama kali saya pesan pada akhir 2019 dan telah mengatur ulang lima kali.
Sampai jumpa kembali di sini pada tanggal 24 Agustus.
Atau minggu depan jika penerbangan saya dibatalkan lagi.
LAUREN MEMBUKTIKAN PRIA BISA MULTI-TASK
MENURUT satu laporan, “semua mata tertuju pada Lauren Sanchez” saat dia dan pacarnya pendiri Amazon Jeff Bezos makan malam di London minggu ini.
6
Saya berani bertaruh mereka.
Terutama, satu tersangka, pemakan laki-laki.
Terakhir, buktikan bahwa pria bisa memperhatikan dua hal sekaligus.
LEO LEBIH BANYAK, PELATIH
Pelatih LEGENDARIS Anson Dorrance, kini berusia 71 tahun, melatih beberapa Lions Inggris, termasuk manajer Sarina Wiegman.
6
Dia berkata: “Ketika saya mulai melatih, saya sangat terganggu oleh dikotomi yang aneh ini bahwa ketika seorang anak muda memiliki semangat kompetitif, dia ditempatkan di atas tumpuan – tetapi ketika seorang wanita kompetitif, dia tiba-tiba menjadi kesal , disebut B. -kata seolah-olah ada sesuatu yang salah dengan dia.”
Lebih tepatnya.
Jadi mari kita berharap semangat kompetitif juara Euro kita akhirnya membuat omong kosong seperti itu.